サクの徒然雑記帖

地下工場跡地を企業博物館としてリニューアルオープンした、ヤマザキマザック工作機械博物館へ行ってきました。様々な工作機械が山のように展示してあり、心ときめく空間でした！

博物館所在地は、岐阜県美濃加茂市・前平公園付近です。公共交通機関を利用する場合は長良川鉄道・前平公園駅、もしくはあいあいバス（美濃加茂市コミュニティバス。バスって言っても、あずき色のワンボックスバンとマイクロバス）・前平公園バス停が最寄です。
（公共交通機関はどちらも便数が少ないので注意が必要です）

ルーブルピラミッドみたいな建物から入ります（赤い矢印のところ）
ヤマザキマザックは、名古屋市東区にシャレオツ美術館を持ってたりと、中の人が欧州趣味なのかもしれません。

受付を済ませてエレベーターで地下2階へ。

工作機械のイントロダクション


ヤマザキマザックの礎をなった、ベルト掛け山崎旋盤
なんと、昭和2年に製造されたものです（当時の社名は山崎鉄工所）
もとは畳を作る機械の会社としてスタートし、こちらの旋盤は社内設備品として使われたそうです。


デゴイチ（D51)
手前のモニターではD51に使われている部品と場所を動画で説明していました。
こちらの車両は、2008年9月まで滋賀県湖南市で保存されていたものだそうです。


普段、電車やディーゼル車（気動車）に見慣れていると、SL（Steam Locomotive）の機関部分の大きさびびる…。
（東武鉄道の子供向けサイトの説明がすこぶる分かり易いです）
階段のあるところが機関室（運転席）です。そして後ろには石炭と水タンクを積んでいます。


向かって左が機関席、右側が機関助士席。機関席から汽笛を鳴らせました。ちなみに、機関助士の主な仕事は缶に石炭をくべること。
どちらの座席も狭くって、メタボリックな体格の人には厳しい…。あ、でも機関助士の仕事をすれば痩せるかも（爆）


T型フォード（1911年製造）
戦前のクルマなので、空冷エンジンかと思いきや水冷エンジンだったでござる。直列4気筒、FRというスペックだけ聞くと、スポーツカーみたーい（笑）
それにしても、アメリカの自動車業界を支えたフォードが、マスタング以外のセダンを生産中止にするとか諸行無常だわー。


唐津鐵工所（現・ 唐津プレシジョン）の横中ぐり盤
中ぐりっていうのは、既に開いている穴をさらに拡げたり、内側を美しく仕上げる加工です。すぐに思いつくのは砲筒の内側とか。
ちなみに、旧海軍の戦艦・大和などの部品がこちらの機械から作られていたそうです。
（と、博物館の方が教えてくださりました。「立派な会社だよー」とおっしゃられていたので「覚えて帰ります」と答えたら爆笑された…）


池貝製作所（現・池貝）の直結立フライス盤
フライスっていうのは切削工具の名前で円柱状の刃物です。それを回転させて台座（テーブル）に据えた部品を削る加工のことです。
立フライスはフライスが地面に垂直なので、四角い形状の部品に向いています（ざっくりした説明すぎるｗ）

さっきの博物館の方曰く、「いい会社だったけどね、もうないんだよー」とあっけらかんと言っていて、今調べてみたら…そういうことか…（以下略）


ものづくり体験室
子供向けに文鎮の体験制作ができるそうです。ホワイトボードに書いてあるあらましをみると、やすりゴリゴリが基本動作っぽい。楽しそうだけど、ちとしんどいな…。

長くなってきたので、記事を分割します。
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